煤礦井深巷遠(yuǎn)，需要不斷的加大通風(fēng)量，使進(jìn)風(fēng)巷、回風(fēng)巷之間的壓差增大，現(xiàn)有技術(shù)一般通過(guò)設(shè)置在連接二者間的連接巷內(nèi)設(shè)置兩道配合啟閉的無(wú)壓風(fēng)門(mén)來(lái)防止二者間的空氣流通，提高通風(fēng)設(shè)置的工作效率。

但在無(wú)壓風(fēng)門(mén)的使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，行人巷無(wú)壓風(fēng)門(mén)使用正常，而通車(chē)巷無(wú)壓風(fēng)門(mén)時(shí)常被車(chē)輛撞壞，而撞壞的無(wú)壓風(fēng)門(mén)難以維修，輕者變形，重者不能正常使用，這不僅要投入大量的人力物力對(duì)無(wú)壓風(fēng)門(mén)進(jìn)行維護(hù)，還嚴(yán)重影響了系統(tǒng)的穩(wěn)定。無(wú)壓風(fēng)門(mén)無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全閉鎖時(shí)，往往造成兩道風(fēng)門(mén)半打開(kāi)，易形成風(fēng)流短路。

自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)(自動(dòng)控制無(wú)壓風(fēng)門(mén))包括風(fēng)門(mén)的拉門(mén)，其特征在于所述自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)包括紅外線探測(cè)器和驅(qū)動(dòng)氣缸，紅外線探測(cè)器通過(guò)電源部與驅(qū)動(dòng)氣缸的換氣閥控制開(kāi)關(guān)相連，驅(qū)動(dòng)氣缸與風(fēng)門(mén)的拉門(mén)相連并控制拉門(mén)的啟閉。該自動(dòng)控制無(wú)壓風(fēng)門(mén)能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)車(chē)輛或人員的動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)啟，從根本上解決了車(chē)輛撞擊風(fēng)門(mén)的現(xiàn)象，保證了無(wú)壓風(fēng)門(mén)的完好和通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。同時(shí)驅(qū)動(dòng)氣缸收縮的速度控制，能使風(fēng)門(mén)緩慢關(guān)閉，延長(zhǎng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)的使用壽命。該自動(dòng)控制無(wú)壓風(fēng)門(mén)可廣泛的使用于礦井通風(fēng)系統(tǒng)的控制。

自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)運(yùn)行原理

自動(dòng)控制無(wú)壓風(fēng)門(mén)(自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén))包括風(fēng)門(mén)的拉門(mén)，其特征在于所述自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)包括紅外線探測(cè)器、換氣閥和驅(qū)動(dòng)氣缸，紅外線探測(cè)器通過(guò)電源部與驅(qū)動(dòng)氣缸的換氣閥控制開(kāi)關(guān)相連，驅(qū)動(dòng)氣缸與風(fēng)門(mén)的拉門(mén)相連并控制拉門(mén)的啟閉。

當(dāng)有過(guò)往行人或車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，紅外線探測(cè)器接收信號(hào)，并將信號(hào)傳到電源箱內(nèi)的信號(hào)收集器，信號(hào)收集器處理信號(hào)并控制換氣閥動(dòng)作，換氣閥的推氣閥打開(kāi)，驅(qū)動(dòng)氣缸推動(dòng)氣缸活塞做功，從而帶動(dòng)滑塊沿滑道運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩帶動(dòng)風(fēng)門(mén)打開(kāi)，完成開(kāi)啟無(wú)壓風(fēng)門(mén)動(dòng)作。人員或車(chē)輛通過(guò)后，換氣閥根據(jù)設(shè)定的關(guān)閉時(shí)間自動(dòng)換向，換氣閥的收氣閥打開(kāi)，推氣閥關(guān)閉并釋放余氣，氣體將驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞壓回缸體內(nèi)，無(wú)壓風(fēng)門(mén)靠自身墜陀的重力自動(dòng)關(guān)閉，完成無(wú)壓風(fēng)門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)過(guò)程，這也同時(shí)避免了因無(wú)壓風(fēng)門(mén)墜陀所導(dǎo)致的重力加速度使風(fēng)門(mén)關(guān)閉瞬間撞擊特別猛烈，損壞無(wú)壓風(fēng)門(mén)。

手動(dòng)開(kāi)關(guān)與電源箱信號(hào)收集器連接，可直接控制換氣閥的開(kāi)啟和換氣動(dòng)作，當(dāng)紅外探測(cè)器不起作用或封閉使用時(shí)，可直接操作手動(dòng)開(kāi)關(guān)，一道風(fēng)門(mén)開(kāi)啟，另一道風(fēng)門(mén)的開(kāi)關(guān)電被切斷，無(wú)法操作，該無(wú)壓風(fēng)門(mén)關(guān)閉后，另一道風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)恢復(fù)電源，可正常使用，從而實(shí)現(xiàn)了無(wú)壓風(fēng)門(mén)閉鎖作用，杜絕了兩道風(fēng)門(mén)同時(shí)打開(kāi)的問(wèn)題。

自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)車(chē)輛或人員的動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)啟，從根本上解決了車(chē)輛撞擊風(fēng)門(mén)的現(xiàn)象，保證了無(wú)壓風(fēng)門(mén)的完好和通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。同時(shí)驅(qū)動(dòng)氣缸收縮的速度控制，能使風(fēng)門(mén)緩慢關(guān)閉，延長(zhǎng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)的使用壽命。該自動(dòng)控制無(wú)壓風(fēng)門(mén)可廠泛的使用于礦井通風(fēng)系統(tǒng)的控制。